خرابی در دمای بالا پس از استفاده طولانی مدت رخ می دهد. اجتناب ناپذیر است که سازنده و کارکنان مهندسی کمپرسور هوا پیچی Zhongtian Boris چندین خطای معمول دمای بالا و تحقیقات کمپرسورهای هوای اسکرو را خلاصه کرده باشند. کمک در حال استفاده
1. سنسور دمای بد، یا خطای سیم کشی سنسور دما.
2. بررسی کنید که آیا سنسور دما در وسط خطای قطع شده دارد یا خیر. در شرایط (28 درجه سانتیگراد)، مقدار مقاومت حجم اهم متر (28 درجه سانتیگراد) نشان می دهد که اگر خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشد، شکسته شده است.
(1) دمای محیطی بالا: به عنوان مثال، حداکثر دمای محیطی یک طراحی کمپرسور هوا در یک شرکت 40 درجه سانتیگراد است. اگر محیط اطراف بالا باشد، دمای اگزوز رخ می دهد. در عین حال توجه داشته باشید که آیا ورودی هوای شاسی مسدود است یا می توان باد حرارتی را به آرامی تخلیه کرد یا هوای حرارتی را به ورودی هوای شاسی بازگرداند.
(2) اینکه سطح روغن فشار هوا خیلی کم باشد و سطح مایع خیلی کم باشد، در نتیجه لوله اصلی نفت صاحب بشکه نفت و گاز نمی تواند به نفت بازگردانده شود. اگر پس از افزودن مقداری روغن موتور فشار هوا، دما کاهش یابد، این مشکل ایجاد می شود.
(3) خواه فن معکوس باشد یا مجرای هوای رادیاتور هوا به طور جدی مسدود شده باشد. مسدود شدن مجرای هوای رادیاتور اغلب مشکل ساز است. هنگام دمیدن رادیاتور باید از مجرای هوا عبور کند. می توانید آن طرف را ببینید.
(4) اینکه آیا فیلتر روغن برای مدت طولانی تعویض نشده است، در نتیجه مسدود می شود، که بر کاهش روغن پیچ در سر دستگاه تأثیر می گذارد و منجر به دمای بالا می شود. محلول جایگزین فیلتر روغن می شود. اگر فیلتر روغن در محل وجود نداشته باشد، فیلتراسیون روغن قدیمی را می توان با چند آزمایش سوراخ کوتاه در داخل فیلتر روغن قدیمی تأیید کرد.
(5) آیا کل خط لوله و اجزای درگاه اصلی جت نفت بشکه نفت و گاز از لوله گاز نفت تا سر دستگاه است؟ به عنوان مثال، مجرای روغن بعد از کک به راحتی مسدود می شود. روش اصلی فقط یک به یک قابل حذف و بررسی است.
